坐飛機去北京？張家口機場或成北京公務(wù)航空配套基地

在科幻電影里，人們的通勤不再依賴地面的交通，要出門，通過軟件下個單，出租車就直接飛到家門口候著。出門就能打“飛的”的感覺，實在是太有吸引力了。

現(xiàn)在，科幻電影中的情節(jié)恐怕已經(jīng)不再只是想象。這兩天，北京市經(jīng)濟和信息化局就 “《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》（2024-2027年）”向社會公開征求意見，北京擬開通至雄安、天津、廊坊等地區(qū)通勤航路。

北京擬開通至雄安等地區(qū)通勤航路

這份征求意見稿里，北京將圍繞應(yīng)急救援、物流配送、城際通勤等方面來打造應(yīng)用場景，開通3條以上“面向周邊地區(qū)”的低空航線。三年將拉動北京經(jīng)濟增長超千億。

《征求意見稿》還提出，到2027年，北京市將圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10個以上應(yīng)用場景，開通3條以上面向周邊地區(qū)的低空航線，基本建成網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施體系及低空應(yīng)用生態(tài)。

城際通勤方面，將建立大興機場與雄安新區(qū)，首都機場與天津、廊坊等地區(qū)的通勤航路航線，探索“分體式飛行汽車城際通勤+城內(nèi)擺渡”應(yīng)用新業(yè)態(tài)；特色文旅方面，在延慶、平谷、密云等區(qū)發(fā)展低空旅游、飛行體驗等產(chǎn)業(yè)。

低空經(jīng)濟需要不斷優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施。為此，鼓勵在河北、天津等省市布局建設(shè)一批試飛測試基地、專業(yè)分支機構(gòu)，支持將張家口機場打造成北京的公務(wù)航空配套基地，將八達嶺機場、密云機場等打造成往來北京通勤機場。

北京開通至雄安等地區(qū)通勤航路

實現(xiàn)起來容易嗎？

按照規(guī)劃，城際通勤方面，將建立大興機場與雄安新區(qū)，首都機場與天津、廊坊等地區(qū)的通勤航路航線。其實現(xiàn)實中，北京在航路方面的嘗試早已進行。以北京平谷石佛寺機場到河北雄安鄚州機場的通航線路為例，這條線路因為航程短和距離白洋淀景區(qū)近，開通一年來，已經(jīng)運行了150架次。

北京距離河北白洋淀景區(qū)有一百多公里，駕車兩個多小時，飛機只需要半個多小時的時間。高鐵或者自駕2個多小時的路程，從時間上都將變得更短。它也將成為北京未來低空航路規(guī)劃的一個參考。

打“飛的”在城市上空飛行

或許真的離我們不遠了

未來值得期待